● שתי מערכות קירור חד-שלביות מפלות מחזור קירור
● מחזור קירור מפל מערכת דחיסה דו-שלבי
● מחזור קירור של מפל טריני
לאור הטמפרטורה הנמוכה מתחת ל -20 ℃, מערכת מחזור הקירור של המפל מאומצת והסיבה לשימוש במחזור הקירור של מפל הדחיסה הדו-שלבי להשגת הטמפרטורה הנמוכה:
1. מגבלות על התכונות הפיזיקליות התרמיות של מקררים
קירור הטמפרטורה הבינונית המשמש במחזור הקירור החד-שלבי של מכונת בדיקות הטמפרטורה והלחות הקבועה הוא בעצם R404A, וטמפרטורת האידוי שלו היא -46.5 ° C (R22 / -40.7 ° C) בלחץ אטמוספרי אחד, אך העברת החום הפרש הטמפרטורה של הקבל מקורר האוויר נלקח בדרך כלל בערך 10 מעלות צלזיוס (הפרש הטמפרטורה בין המאייד לקופסה הפנימית תחת מחזור קירור אוויר מאולץ), כלומר ניתן לייצר רק טמפרטורה נמוכה של -36.5 מעלות צלזיוס התיבה. כמובן שניתן לקרר את ה- R404A על ידי הפחתת לחץ האידוי של המדחס. טמפרטורת האידוי הנמוכה ביותר של קירור מופחתת ל -50 מעלות צלזיוס; לכן, כדי להשיג טמפרטורה נמוכה של -50 מעלות צלזיוס ומטה, יש להשתמש במחזור קירור מפל של קירור בטמפרטורה בינונית וקירור בטמפרטורה נמוכה כדי לייצר טמפרטורה נמוכה של -50 מעלות צלזיוס עד -80 מעלות צלזיוס. מקררים בטמפרטורה נמוכה משתמשים בדרך כלל ב- R23, שטמפרטורת האידוי שלו היא -81.7 מעלות צלזיוס בלחץ אטמוספרי אחד.
2. הגבלת יחס הלחץ של מחזור קירור אדים דחוס יחיד
טמפרטורת האידוי המינימלית של מקרר דחיסת אדים חד-שלבי תלויה בעיקר בלחץ העיבוי וביחס הדחיסה שלו. לחץ העיבוי של קירור נקבע על פי סוג הקירור וטמפרטורת המדיום הסביבתי (כגון אוויר או מים). בנסיבות רגילות, הוא נמצא בטווח של 0.7 ~ 1.8Mpa ויחס הדחיסה קשור ללחץ העיבוי ולחץ האידוי. כאשר לחץ העיבוי קבוע, ככל שטמפרטורת האידוי יורדת, לחץ האידוי יורד גם כך שיחס הדחיסה גדל, מה שיגרום למדחס עם עליית טמפרטורת הפליטה, שמן הסיכה נהיה דק יותר ותנאי הסיכה מחמירים. במקרים חמורים עלולה להיווצר פחמן ומשיכת גליל; מצד שני, עלייה ביחס הדחיסה תגרום לירידת מקדם האוויר של מדחס&# 39 ויכולת הקירור תפחת, ככל שתהליך הדחיסה בפועל חורג מהתהליך האיזנטרופי, צריכת החשמל של המדחס עולה, מקדם הקירור יורד, והמשק יורד. ההשפעות הבאות יתרחשו.
3. לכל קירור, ככל שטמפרטורת האידוי נמוכה יותר, לחץ האידוי נמוך יותר. לחץ אידוי נמוך מדי עלול לפעמים להקשות על מדחס השאיפה, או לאפשר כניסת אוויר חיצוני למערכת הקירור.
4. כאשר טמפרטורת האידוי נמוכה מדי, כמה מקררים נפוצים הגיעו לטמפרטורת ההקפאה, ולא ניתן לממש את זרימת ומחזור הקירור.
5. לחץ האידוי פוחת, נפחו הספציפי של קירור עולה, זרימת המסה של קירור פוחתת ויכולת הקירור מצטמצמת מאוד. על מנת להשיג את יכולת הקירור הנדרשת, יש להגדיל את נפח היניקה, מה שהופך את המדחס מגושם מדי.
6. הגבלת פיזור החום של סליל המדחס
כאשר המדחס החד-שלבי עובד, הטמפרטורה היא סביב -35 ℃, מכיוון שסליל המדחס חלול באמצע המדחס, מה שגורם לבעיה. ב -35 ℃, הלחץ הנמוך של המדחס הוא ערך שלילי, כלומר נוצר ואקום, כך שלא ניתן יהיה לפזר את החום בחלק העליון של הסליל, כך שמשטח המדחס יהיה קריר מאוד, אך למעשה, הטמפרטורה בפנים גבוהה מאוד (מכיוון שאקום הוא המדיום הטוב ביותר לבידוד חום).
ניתן לראות מהאמור לעיל כי בדיקת הטמפרטורה והלחות הקבועות יכולה לאמץ מחזור קירור חד-שלבי או מערכת מחזור קירור מפל לדגם -40 ℃, אך מחזור הקירור בשלב אחד מסתמך על הפחתת דרגת הפתיחה של שסתום התפשטות של המדחס להפחתת הגבלת זרימת קירור משמש להפחתת לחץ האידוי (כ- 0.7 אטמוספרות), ובכך להשיג טמפרטורת אידוי נמוכה יותר. תכנון זה מושג על חשבון כושר הקירור של המערכת (כושר הקירור הוא בערך 0.7-0.8 רגיל), וכתוצאה מכך יעילות קירור נמוכה והגדלת עומס המדחס, וקל לגרום לסליל המדחס. להתחמם יתר על המידה, מה שמשפיע על חיי המדחס.